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近几年来快递物流市场基础增大，市场规模逐步扩展。快递业头部企业又纷纷向拥有万亿规模的快运物流市场进军，快递快运市场融合“通吃”成为新的竞争现实。处于新的竞争格局中，对于负重前行的中国邮政物流而言，市场主攻用力明显不足，不进则退，发展犹如逆水行舟。当务之急，如何提升市场发展规模和竞争能力，是邮政物流需要迫切面对的重要课题。对此，个人以为，当前主要应该从体制机制创新、平台化打造、产品整合优化、服务质量提升四个方面进行系统性变革。
一、从体制机制上创新发展
(1)邮政物流面对的快递快运业是一个较高开放的市场，必须借助资本的力量，才能实现企业资源更好的市场溢价，充分发挥自身优势，加大经营投入，扩大市场开发，与民营、外资快递物流企业展开正面竞争。
(2)2019年，邮政EMS将引入战略投资者，启动IPO，确保三年内实现上市。这是邮政速递物流第三次冲刺IPO，前两次都因材料问题申请未果。所以此次必须抓住机遇，通过混合所有制改革，破解体制难题，倒逼内部发展，主动融入市场，使邮政物流获得新生。
二、从战略上平台化打造
(1)国家邮政局是快递业的主管国家部委，从历史渊源和日常管理中，与邮政物流更紧密，并且国家也给予了很多政策支持。所以，邮政物流必须做强做大做优，不能落民营快递物流企业太远。
(2)长期以来，邮政物流战略发展中过于谨慎和保守，仅将自己作为快递企业一员，未能更高定位，平台化打造自我。应该依托中国邮政集团综合优势，发挥邮政物流自身独一无二完善的全国性网点资源优势，借助国有运力、仓储等资源，深度加强与铁路、公路、民航等运力资源拥有企业整体性合作。
(3)邮政物流应在小件物流基础上，瞄准快运物流，进白货领域持续发力，实现快递快运融合化发展。以运输和仓配资源经营为重心，联手中国铁路总公司所属的中铁快运公司开行网络化、规模化的铁路快运班列，以社会物流企业为末端斜接，打造国有为本、民营为辅的社会化快运快递快运物流大平台，争取成为该平台主要操盘者之一。
三、从产品上整合优化
(1)邮政寄递服务业务包括函件、包裹、报刊、汇兑等，是邮政的专营业务和重要收入基础，虽然增长放缓，但市场完全处于主导优势，并且还有必要的政策支持和财政补贴等，整体收入水平较高。其中，2018年包裹业务量完成2407.6万件。应该将包裹业务和邮政快递业务真正合二为一，整体划分包装，后台实现多种政策支持，前台界面统一服务营销和经营开发。
(2)要以系统化构建邮政物流产品，减少内部运作中的掣肘，消除消费群体对邮政物流不必要的不良认知，增强对企业的信任度和消费粘度，打造邮政物流品牌新时代新形象
(3)在这方面，中国邮政物流应该学习借鉴中国铁路总公司，将普速列车和高铁列车的运营组织和经营发展，纳入统一主体下融合发展，相得益彰，既实现公益服务，更兼顾市场发展需求，深度提升了中国铁路及中国高铁的品牌价值，使经济效益和社会效益最大化。
四、从服务上狠下功夫
(1)邮政物流在通过体制机制优化、加快平台化构建、实现产品整合优化的同时，最主要的是要对标国内外优秀快递物流企业，抓住人员增收和科技增效两个重要手段，进一步提升服务质量水平。
(2)要积极探索采取多种用工方式，解决人工成本支出高而员工工作效率质量不高、员工平均收入低等问题，进一步激发内生动力，确保物流基础性人才队伍稳定发展，实现员工的价值成长发展，从人的因素方面尽可能解决服务质量不高的问题。
(3)此外，进一步采用现代科技和产品，加强物流技术的研发应用，主动适应市场需求和社会发展要求，破解物流发展社会痛点问题，提升物流集约化、智能化、绿色化发展水平，实现高质量转型发展，更好满足人民群众对美好幸福生活的物流需求。
以上是中国邮政的发展之路，正是这些体制机制的创新，平台化打造，产品整合优化以及服务提升的系统性变革，才给中国邮政的发展带去重大进步。想要了解更多关于中国邮政的资讯，可以多关注我们!
